<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت دولة الإمارات في ترسيخ مكانتها وجهة استراتيجية للشركات الصناعية العالمية، ولا سيما الشركات الأمريكية العاملة في قطاع السيارات ومكوناته وتقنيات التنقل الحديثة. ويستند هذا التوجه إلى موقع الدولة كمركز تجاري ولوجستي يربط أسواق الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا، إلى جانب بنية تحتية متقدمة، ومناطق صناعية وحرة متخصصة، وبيئة استثمارية تسمح بملكية أجنبية كاملة في العديد من الأنشطة والمناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب قطاع السيارات أهمية متزايدة ضمن استراتيجية الإمارات للتصنيع المتقدم، التي تستهدف رفع مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 300 مليار درهم بحلول عام 2031، مع التركيز على التكنولوجيا المتقدمة، والابتكار، وتطوير سلاسل الإمداد المحلية وزيادة القدرة التصديرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، شهدت أسواق الإمارات طرح الطراز الجديد جيب جراند شيروكي كجيل جديد بالكامل يعيد السيارة إلى فئة سيارات الـSUV متوسطة الحجم، مع توجه واضح نحو الجمع بين قدرات الدفع الرباعي المعروفة لعلامة Jeep وبين الكفاءة في استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي السيارة بمحرك 3.6 L V6 يولد 293 حصانا مع ناقل حركة من 8 سرعات ونظام دفع رباعي خزان وقود يتسع لـ 87 لتراً. أما العجلات فتأتي من الألمنيوم مقاس 20 بوصة. وبالنسبة للمصابيح فهي من نوع «ليد». وكذلك يأتي الشبك الامامي اسود مطعم بالكروم. وتتوفر بالسيارة مساحات للزجاج الامامي مع باب خلفي لصندوق الامتعة. وتتوفر في السيارة مقاعد من الجلد الفاخر وشاشة عرض للترفيه بحجم 10.25 بوصة. وتتوفر في السيارة رؤية محيطية مع كاميرا بزاوية 360 درجة. أما أنظمة الصوت فتأتي السيارة بنظام صوتي من Alpine مزودة بـ 9 سماعات مع نظام «يوكونيكت» يدعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك طرحت الشركة الطراز الجديد جيب كوماندر ليميتد 2026 كسيارة SUV عائلية كبيرة تجمع بين التصميم العصري والقدرات العملية والقدرة على التعامل مع مختلف ظروف القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي جيب كوماندر ليمتد كسيارة عائلية فاخرة متعددة الاستخدامات بـ 3 صفوف من المقاعد تتسع لـ 7 ركاب، وهي تجمع بين الفخامة والقدرات المتقدمة على الطرق الوعرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للأداءالمحرك تأتي السيارة بمحرك سعة 2.0 لتر بنزين توربو متطور يولد قوة حصانية 272 حصاناً مععزم الدوران 400 نيوتن.متر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذكي بـ 9 سرعات ونظام دفع رباعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالتسبة للتصميم الخارجي، تأتي السيارة بشبك أمامي أيقوني من جيب والمكون من 7 فتحات. وبالنسبة للإضاءة تأتي السيارة بمصابيح أمامية وخلفية ومصابيح ضباب تعمل بتقنية «ليد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تأتي السيارة بعجلات مميزة مقاس 19 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمقصورة الداخلية، تأتي بـ 7 مقاعد مكسوة بجلد فاخر والتحكم بالمقاعد الأمامية (السائق والراكب) قابلة للتعديل كهربائياً في 8 اتجاهات. وتأتي السيترة بنظام تكييف أوتوماتيكي مع فتحات تكييف مخصصة لراحة ركاب الصفوف الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تزويد السيارة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصات تدعم نظام يوكنيكت مع شاشة عدادات رقمية بالكامل مقاس 10.25 بوصة قابلة للتخصيص. وتدعم السيارة نظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.</div></p>

الإمارات وجهة مفضلة لشركات صناعة السيارات الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحتار كثير من السائقين عند التزود بالوقود بين ملء الخزان بالكامل أو الاكتفاء بنصفه، خاصة مع الاعتقاد بأن تقليل كمية البنزين قد يساعد على خفض استهلاك السيارة. وفي المقابل، يحذر خبراء من الاعتماد على القيادة والخزان شبه فارغ لفترات طويلة، لما قد يسببه ذلك من إجهاد لبعض مكونات نظام الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل وزن الوقود أحد العوامل التي تؤثر، ولو بدرجة محدودة، في معدل استهلاك السيارة. فكلما زادت كمية البنزين داخل الخزان، ارتفع الوزن الإجمالي للمركبة، وقد يصل الفارق بين الخزان الممتلئ ونصف الممتلئ إلى عشرات الكيلوجرامات، بحسب سعة الخزان وطراز السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفرض الوزن الإضافي جهدا أكبر قليلا على المحرك لتحريك السيارة، ما قد يؤدي إلى زيادة طفيفة في استهلاك الوقود، إلا أن هذا التأثير يظل محدودا مقارنة بعوامل أخرى، مثل أسلوب القيادة وسرعة السيارة وحالتها الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الناحية النظرية، كلما زاد وزن السيارة زادت الطاقة المطلوبة لتحريكها، ما قد يؤدي إلى ارتفاع طفيف في استهلاك الوقود. لكن هذا الفارق عادة ما يكون محدودًا مقارنة بالعوامل الأكثر تأثيرًا، مثل سرعة القيادة، والتسارع والتوقف المتكرر، وضغط الإطارات، وحمولة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تأثير الوزن بصورة أكبر أثناء القيادة داخل المدن، حيث تتكرر عمليات الانطلاق والتوقف، بينما يصبح الفارق أقل وضوحًا أثناء السير على الطرق السريعة بسرعة مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يؤثر انخفاض الوقود في مضخة البنزين؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد مضخة الوقود في كثير من السيارات داخل خزان الوقود، ويعمل الوقود المحيط بها على المساعدة في تبريدها أثناء التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن الاعتياد على القيادة والخزان في مستويات منخفضة جدًا قد لا يكون الخيار الأفضل على المدى الطويل، خصوصًا إذا تكرر الأمر باستمرار. كما أن وصول السيارة إلى مرحلة نفاد الوقود قد يؤدي إلى توقف المضخة عن العمل، ويترك السائق أمام تكاليف إضافية مرتبطة بالإصلاح أو سحب السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن من المهم عدم اعتبار انخفاض الوقود إلى أقل من نسبة معينة سببًا مؤكدًا لتلف المضخة؛ فتصميم أنظمة الوقود يختلف من سيارة إلى أخرى، كما أن عوامل أخرى مثل عمر المضخة وجودة الوقود والصيانة تؤثر في عمرها الافتراضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للرواسب الموجودة في الخزان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت قد تتجمع بعض الرواسب والشوائب في خزان الوقود، وتوجد في السيارة فلاتر مخصصة للمساعدة في منع هذه المواد من الوصول إلى أجزاء نظام الوقود الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يصبح مستوى الوقود منخفضًا جدًا، قد يزداد احتمال وصول الشوائب الموجودة في قاع الخزان إلى نظام السحب، ما قد يضع ضغطًا إضافيًا على فلتر الوقود أو يؤدي إلى انسداده في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن تجنب الوصول المتكرر إلى مستوى الوقود شبه الفارغ يعد ممارسة أكثر أمانًا لنظام الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما ينخفض مستوى الوقود، تصبح المساحة الفارغة داخل الخزان أكبر، لكن السيارات الحديثة تستخدم أنظمة متخصصة للتحكم في أبخرة الوقود ومنع تسربها إلى الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك لا يمكن اعتبار وجود مساحة هواء أكبر في الخزان سببًا كافيًا للقول إن نصف الخزان سيؤدي إلى خسارة كبيرة في الوقود بسبب التبخر. وقد يكون تأثير هذه المسألة محدودًا للغاية في السيارات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الاعتقاد بأن ملء الخزان بالكامل يمنع جميع أشكال التبخر ليس دقيقًا؛ إذ إن أنظمة التحكم في الأبخرة مصممة أصلًا للتعامل مع هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما زادت المساحة الفارغة داخل الخزان زادت كمية الهواء الموجودة فوق الوقود، لكن السيارات الحديثة مصممة للتعامل مع أبخرة الوقود وتغيرات الضغط داخل الخزان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشكلة الرطوبة أو تكاثف المياه، فهي ترتبط بعدة عوامل، من بينها تصميم الخزان، ودرجة الحرارة، والرطوبة، وطول فترة تخزين السيارة، وليس بمجرد كون الخزان نصف ممتلئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا لا ينبغي اعتبار الخزان الممتلئ شرطًا ضروريًا للحفاظ على جودة البنزين في الاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل الخزان الممتلئ يقلل استهلاك الوقود؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على العكس، من الناحية الحسابية البحتة، تحمل كمية أكبر من الوقود يعني وزنًا أكبر، وبالتالي قد يرتفع الاستهلاك قليلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفارق بين خزان ممتلئ وآخر نصف ممتلئ غالبًا لا يكون كبيرًا بما يكفي ليشكل فارقًا واضحًا في فاتورة الوقود بالنسبة لمعظم السائقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فطريقة القيادة أكثر تأثيرًا بكثير. القيادة بسرعة عالية، والتسارع الحاد، والفرملة المتكررة، وضغط الإطارات غير المناسب، وحمل أوزان إضافية يمكن أن تؤثر في استهلاك الوقود بدرجة أكبر من الفرق الناتج عن كمية البنزين الموجودة في الخزان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> صوت المضخة أو تقطيع المحرك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تظهر في بعض السيارات أعراض مثل زيادة صوت مضخة الوقود أو حدوث تردد أثناء التسارع عندما يكون مستوى الوقود منخفضًا جدًا، خصوصًا في ظروف معينة مثل المنحدرات أو التسارع القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لا يمكن تعميم هذه المشكلة على جميع السيارات، ولا يعني انخفاض مستوى الوقود بحد ذاته أن ضغط الوقود سيصبح غير مستقر أو أن المحرك سيتعرض حتمًا لاختلال في الاحتراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا ظهرت هذه الأعراض بشكل متكرر، فمن الأفضل فحص السيارة بدلًا من افتراض أن السبب هو مستوى الوقود فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما مستوى الوقود الأفضل للاستخدام اليومي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد نسبة واحدة تصلح لجميع السيارات، لكن من الناحية العملية يمكن للسائق اعتماد نطاق متوسط ومريح بدلًا من الانتظار حتى يقترب الخزان من الفراغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والاحتفاظ بكمية وقود تتراوح تقريبًا بين 60% و80% يمكن أن يكون حلًا عمليًا للاستخدام اليومي، لأنه يوفر هامش أمان جيدًا دون الحاجة إلى حمل خزان ممتلئ دائمًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الرحلات الطويلة أو عند القيادة في مناطق تقل فيها محطات الوقود، فمن الأفضل الاحتفاظ بكمية أكبر لتجنب خطر نفاد الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ضوء المعطيات السابقة، لا توجد قاعدة تقول إن الخزان الممتلئ هو الأفضل دائمًا، كما أن نصف الخزان ليس بالضرورة الخيار الأكثر توفيرًا للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخيار الأفضل هو عدم المبالغة في أي من الطرفين، لا حاجة إلى ملء الخزان في كل مرة إذا لم تكن هناك حاجة لذلك، وفي الوقت نفسه لا يُنصح بالاعتياد على القيادة حتى يصبح الخزان شبه فارغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كان الهدف هو تحقيق أفضل استهلاك ممكن، فلا تركز فقط على كمية الوقود في الخزان؛ فالحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح، وتجنب التسارع المفاجئ، وتقليل الحمولة غير الضرورية، والقيادة بسرعة مناسبة، والصيانة المنتظمة للسيارة، عوامل أكثر أهمية في تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</div></p>

تعبئة خزان الوقود بالكامل أم نصفه.. أيهما أفضل للسيارة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في محطات الوقود، تصطف السيارات للتعبئة، وتترد كلمات "فَوِّل للآخر"، حيث يقوم أغلب السائقين بطلب ملء خزان الوقود وضخ المزيد منه في خزان السيارة، حتى بعد سماع "نقرة" مضخة التعبئة، وذلك رغبة في تقليل عدد مرات التعبئة والانتظار الطويل في المحطات، لكن هناك بعض الأضرار الجسيمة التي تنجم عن هذا السلوك وتلك العادة الخاطئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد منظمات وهيئات السيارات العالمية، وفق تقارير صادرة عن مؤسسة "Consumer Reports" المتخصصة، أن هذه العادة الخاطئة تكلف صاحب السيارة مبالغ طائلة في الصيانة، وتضر بالنظام البيئي والسلامة العامة، لأن الخطر الأكبر للإفراط في تعبئة الوقود يكمن في إلحاق الضرر بنظام التحكم في انبعاثات أبخرة الوقود المعرف بـ (EVAP).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم خزان الوقود في السيارات الحديثة ليتضمن مساحة علوية مخصصة لتمدد الأبخرة، حيث تُوجه هذه الأبخرة عبر أنابيب مخصصة إلى علبة الفحم النشط لامتصاصها ومنع تسربها للخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند ملء الخزان حتى رمقه الأخير، يندفع البنزين السائل داخل أنابيب الأبخرة ويدخل علبة الفحم، ولأن النظام مصمم للتعامل مع الغازات والأبخرة فقط وليس السوائل، فإن البنزين السائل يتلف الفحم النشط بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترتب على هذا التدفق السائل للوقود تعطل صمام التطهير (Purge Valve)، مما يسبب اضطراباً في ضغط الخزان ومزج الوقود بالهواء بشكل غير متوازن داخل المحرك، وهو ما يؤدي إلى خنق المحرك وتراجع الأداء أثناء القيادة. كما تسجل مستشعرات الضغط هذا الخلل فوراً، مما يسبب إضاءة لمبة المحرك (Check Engine) في لوحة القيادة، وهو ما يفرض زيارة مركز الصيانة لاستبدال علبة الفحم بتكلفة قد تصل إلى مئات الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تحليل نشره موقع "Autotrader" للسيارات، فإن هذا التصرف يتسبب أيضاً في هدر مالي بسبب آلية عمل مضخات البنزين الحديثة التي تعتمد على نظام استرجاع الأبخرة وحساسات الضغط الذكية؛ فعند استمرار الضغط على مقبض المضخة، تقوم بعض المضخات بشفط البنزين الزائد الذي تم ضخه وإعادته لمضخة المحطة عبر خرطوم الأبخرة، مما يعني أن السائق يدفع مقابل وقود لم يدخل خزان سيارته أساساً، أو قد يفيض الوقود وينسكب للخارج مسبباً خسارة مالية مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد الخطورة عند الأخذ في الاعتبار طبيعة البنزين كـمادة شديدة التمدد، وفق ما تشير إليه دراسات السلامة؛ حيث يزداد حجم البنزين بنسبة تقارب 1% لكل ارتفاع في الحرارة بمقدار 15 درجة فهرنهايت. فإذا مُلئ الخزان كاملاً في الصباح الباكر ورُكنت السيارة تحت أشعة الشمس، سيتمدد الوقود ويبحث عن مخرج، مما يسبب تسرباً للأبخرة شديدة الاشتعال، فضلاً عن أن انسكاب البنزين يلوث التربة ويضر بطلاء السيارة الخارجي بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك فمن الضروري إدراك أن آلية الإغلاق التلقائي في المضخات لم توضع عبثاً، بل هي النقطة المثالية التي تضمن امتلاء الخزان مع ترك مساحة الأمان المطلوبة لتمدد الأبخرة. وفي حال حدوث هذا الخطأ بشكل عارض، ينبغي مسح أي وقود منسكب على جسم السيارة فوراً وقيادتها لمسافة طبيعية لاستهلاك الجزء الزائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> القاعدة الذهبية هي التوقف فور سماع صوت "نقرة" المضخة للحفاظ على السيارة والمال على حد سواء، فملء الخزان حتى آخر قطرة يجلب مشاكل عديدة يمكن الاستغناء عنها عند التوقف عن أي قطرة بعد أول نقرة.</div></p><p class='article-text'> </p>

جريمة في حق السيارة.. لا تملأ خزان الوقود حتى آخر قطرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو فكرة تعرض طائرة لصاعقة برق أثناء تحليقها في السماء أمرا مرعبا، لكن الحقيقة أن هذا الأمر يحدث أكثر مما يعتقد كثيرون، ومع ذلك تواصل الطائرات رحلاتها بأمان بفضل تصميمات هندسية متطورة وأنظمة حماية صُممت خصيصًا للتعامل مع هذه الظاهرة الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تتعرض الطائرات لضربات البرق بشكل منتظم، ويحدث ذلك في المتوسط مرة كل عام أو عامين للطائرة الواحدة، حسب عدد ساعات الطيران والظروف الجوية التي تعمل فيها. ورغم قوة الصاعقة، فإن معظم هذه الحوادث لا تسبب أضرارًا خطيرة، لأن الطائرات الحديثة مصممة لتحملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصاعقة تمر حول الطائرة لا داخلها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الطائرات وفق مبدأ فيزيائي يُعرف باسم قفص فاراداي، حيث يتحرك التيار الكهربائي الناتج عن البرق على السطح الخارجي للطائرة، ثم يخرج منها دون أن يعبر إلى داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة The Washington Post، يعمل هيكل الطائرة كمسار آمن لتصريف التيار الكهربائي الناتج عن الصاعقة. فعادةً ما يلامس البرق إحدى نقاط هيكل الطائرة، ثم ينتقل عبر سطحها الخارجي قبل أن يغادر من نقطة أخرى، دون أن يصل إلى مقصورة الركاب. وقد يترك آثارًا سطحية محدودة، مثل علامات احتراق صغيرة عند نقطتي الملامسة والخروج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا عن الطائرات المصنوعة من المواد المركبة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت معظم الطائرات القديمة تعتمد على هياكل من الألمنيوم، وهو معدن موصل للكهرباء، لكن الطائرات الحديثة مثل بوينغ 787 وإيرباص A350 تستخدم نسبة كبيرة من المواد المركبة خفيفة الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تُضاف داخل هذه المواد شبكات أو طبقات موصلة، غالبًا من النحاس أو مواد مشابهة، لضمان انتقال التيار الكهربائي بأمان حول الهيكل ومنع تأثيره في الأنظمة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن أن يتسبب البرق في سقوط الطائرة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن البرق يحمل طاقة هائلة، فإن سقوط الطائرات بسببه أصبح أمرًا نادرًا للغاية. وتشير "واشنطن بوست" إلى أن أحد أشهر الحوادث المرتبطة بالبرق وقع عام 1963، عندما تسببت صاعقة في اشتعال أبخرة وقود داخل خزان طائرة Pan Am 214، ما أدى إلى وضع معايير أكثر صرامة لحماية خزانات الوقود والأنظمة الكهربائية في الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، أصبحت اختبارات الحماية من الصواعق جزءًا أساسيًا من عملية اعتماد الطائرات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتجنب الطائرات العواصف الرعدية إذن؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت الطائرات قادرة على تحمل البرق، فلماذا يحاول الطيارون الابتعاد عن العواصف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب أن الخطر الأكبر غالبًا لا يأتي من الصاعقة نفسها، بل من الظروف المصاحبة للعواصف الرعدية، مثل المطبات الهوائية العنيفة، والرياح القوية، وقص الرياح، وحبات البرد الكبيرة التي يمكن أن تؤثر في سلامة الرحلة، خصوصًا أثناء الإقلاع والهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تستخدم الطائرات الحديثة رادارات طقس متطورة تساعد الطيارين على تحديد مناطق العواصف وتجنبها قدر الإمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للطائرة بعد تعرضها للصاعقة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد هبوط الطائرة، يقوم الفنيون عادة بفحصها للتأكد من عدم وجود أضرار في الهيكل أو الأنظمة الإلكترونية. وفي معظم الحالات تكون الأضرار محدودة جدًا، مثل تغير بسيط في سطح الطائرة أو آثار عند نقاط دخول وخروج البرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة تحوّل الخطر إلى إجراء روتيني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن مشهد البرق حول طائرة في السماء يبدو مخيفًا، فإن صناعة الطيران صممت الطائرات الحديثة لتتعامل مع هذه الظاهرة. فبفضل الاختبارات الصارمة والتقنيات الهندسية المتقدمة، أصبحت ضربات البرق حدثًا يمكن للطائرة تحمله، وليس خطرًا يهدد حياة الركاب كما قد يعتقد البعض.</div></p>

يضربها البرق ولا تسقط.. كيف تنجو الطائرات من الصواعق؟

<p class='article-text'>في ظل ارتفاع أسعار الوقود وتزايد اضطرابات الإمدادات، اتجه عدد متزايد من سائقي السيارات في روسيا إلى حل غير تقليدي يتمثل في تحويل سياراتهم للعمل بالغاز البترولي المسال (LPG)، في محاولة لتقليل تكاليف التشغيل والتغلب على نقص البنزين الذي تفاقم خلال الأشهر الأخيرة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه تغيرًا في أولويات مالكي المركبات، إذ لم يعد التركيز على الأداء أو القوة، بل على ضمان استمرار التنقل بأقل تكلفة ممكنة في ظل التحديات التي تواجه سوق الوقود.</p><p class='article-text'>يُعد الغاز البترولي المسال (LPG) أحد أنواع الوقود البديلة، ويتكون بشكل رئيسي من البروبان والبيوتان، ويستخدم منذ عقود في مجالات متعددة، منها وسائل النقل والتدفئة والطهي.</p><p class='article-text'>ولتشغيل السيارة بهذا الوقود، يجب أن تكون مصممة لهذا الغرض من المصنع أو تُعدّل لدى مراكز متخصصة، من خلال تركيب نظام وقود جديد يشمل خزانًا خاصًا، وأنابيب، ووحدة لتحويل الغاز إلى حالته المناسبة قبل دخوله إلى المحرك.</p><h2>لماذا يزداد الإقبال عليه؟</h2><p class='article-text'>تكمن أبرز جاذبية هذا الوقود في تكلفته المنخفضة، إذ يبلغ سعره في كثير من الأحيان نحو نصف سعر البنزين أو أقل، ما يجعله خيارًا اقتصاديًا جذابًا، خاصة في أوقات الأزمات.</p><p class='article-text'>كما يتميز بانخفاض مستويات ترسبات الكربون والزيوت داخل المحرك، وهو ما قد يساهم في إطالة عمره وتقليل تكاليف الصيانة على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>ومن مزاياه أيضًا أن الغاز يدخل المحرك في صورة بخارية، ما يساعد على تحسين تشغيل السيارة في الأجواء الباردة ويحد من مشكلات التشغيل عند انخفاض درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد البيئي، يُعد الغاز البترولي المسال أنظف من البنزين التقليدي من حيث الانبعاثات والملوثات، رغم أنه لا يزال ينتج ثاني أكسيد الكربون، وبمستويات أعلى قليلًا مقارنة بالديزل أو الغاز الطبيعي.</p><p class='article-text'>وشهدت الشركات الروسية المتخصصة في تحويل السيارات إلى العمل بالغاز ارتفاعًا ملحوظًا في الطلب، خاصة بعد الهجمات التي استهدفت عددًا من المصافي الروسية، والتي أثرت في إمدادات الوقود.</p><p class='article-text'>وأدى هذا الإقبال إلى تشكل قوائم انتظار تمتد لأشهر، نتيجة زيادة الطلب على معدات التحويل مقارنة بقدرة الشركات على توفيرها وتركيبها.</p><h2>تحديات</h2><p class='article-text'>ورغم مزاياه الاقتصادية، لا يخلو استخدام الغاز البترولي المسال من تحديات.</p><p class='article-text'>فهو يمنح السيارة كفاءة أقل في استهلاك الطاقة مقارنة بالبنزين، ما يعني أن المركبة قد تحتاج إلى كمية أكبر من الوقود لقطع المسافة نفسها، وإن كانت الكلفة الإجمالية تظل أقل بفضل انخفاض سعره.</p><p class='article-text'>كما أن محطات تزويد المركبات بالغاز البترولي المسال لا تزال أقل انتشارًا بكثير من محطات الوقود التقليدية، وهو ما يحد من سهولة استخدامه في بعض المناطق.</p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، يظل الغاز البترولي المسال وقودًا أحفوريًا غير متجدد، ما يعني أنه لا يمثل حلًا دائمًا أو مستدامًا لأزمات الطاقة العالمية.</p><h2>ظروف اقتصادية</h2><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن ازدياد الاعتماد على الغاز البترولي المسال في روسيا يعكس استجابة مباشرة للظروف الاقتصادية وأزمات الإمداد، أكثر من كونه تحولًا جذريًا في قطاع النقل.</p><p class='article-text'>وبينما يساهم هذا الخيار في خفض تكاليف التشغيل وتخفيف الضغط الناتج عن نقص البنزين، فإنه يبقى حلًا مرحليًا، في وقت تتجه فيه صناعة السيارات عالميًا نحو بدائل أكثر استدامة، مثل المركبات الكهربائية والهيدروجين والوقود منخفض الانبعاثات.</p>

أزمة الوقود تعيد رسم مستقبل السيارات في روسيا

<p class='article-text'>يعتقد كثير من السائقين أن اللون الأخضر في محطات الوقود يعني دائماً وقود الديزل، إلا أن هذا الاعتقاد لم يعد صحيحاً في كثير من الدول، خاصة في الولايات المتحدة، حيث قد تشير المضخة الخضراء إلى أنواع مختلفة من الوقود، ما يزيد من احتمالات الوقوع في خطأ قد يؤدي إلى أضرار جسيمة في المحرك.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن الاعتماد على لون المضخة وحده لم يعد وسيلة موثوقة لتحديد نوع الوقود، وأن قراءة الملصقات التعريفية أصبحت الخطوة الأهم قبل تعبئة خزان السيارة.</p><h2>بنزين عادي</h2><p class='article-text'>في الماضي، كانت ألوان مقابض مضخات الوقود تساعد السائقين على التمييز بين أنواع الوقود المختلفة؛ إذ كان اللون الأسود يُستخدم غالباً للبنزين العادي، بينما خُصص اللون الأخضر في كثير من المحطات للديزل.</p><p class='article-text'>لكن مع مرور الوقت، لم يعد هناك نظام موحد يفرض استخدام ألوان محددة لمضخات الوقود، وأصبحت شركات الوقود تختار الألوان بما يتناسب مع هويتها التجارية أو سياساتها التسويقية.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تستخدم بعض الشركات اللون الأخضر في شعارها أو تصميم محطاتها، ما يجعل بعض مضخات البنزين تحمل اللون نفسه الذي ارتبط سابقاً بالديزل.</p><p class='article-text'>قد يؤدي الاعتماد على لون المضخة إلى اختيار الوقود الخطأ، وهو خطأ قد يتسبب في أعطال ميكانيكية باهظة التكلفة.</p><h2>إصلاحات مكلفة</h2><p class='article-text'>ويحذر المختصون من أن تعبئة سيارة تعمل بالبنزين بوقود الديزل، أو العكس، قد يؤدي إلى تلف أجزاء مهمة في نظام الوقود والمحرك، وقد يتطلب إصلاحات مكلفة إذا تم تشغيل السيارة قبل تفريغ الوقود غير المناسب.</p><p class='article-text'>لذلك، ينصح الخبراء بعدم الاعتماد على اللون أو شكل المضخة، بل قراءة اسم الوقود المكتوب بوضوح على المضخة قبل بدء التعبئة.</p><p class='article-text'>كان حجم فوهة مضخة الديزل في السابق أكبر من فتحة تعبئة سيارات البنزين، ما كان يمنع السائق من ارتكاب الخطأ بسهولة.</p><p class='article-text'>إلا أن التطورات في تصميم محطات الوقود واختلاف المعدات بين الشركات جعلت هذا الفارق أقل وضوحاً، لذلك لم يعد شكل الفوهة أو حجمها وسيلة مضمونة للتعرف على نوع الوقود.</p><h2>ملصقات واضحة</h2><p class='article-text'>وتفرض الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة على محطات الوقود وضع ملصقات واضحة تحدد نوع الوقود ومواصفاته، بهدف حماية المستهلكين ومنع الأخطاء التي قد تؤدي إلى تلف المركبات.</p><p class='article-text'>كما تخضع المحطات لمعايير صارمة تتعلق بتخزين الوقود في الخزانات الأرضية، وأنظمة منع التسرب، وإجراءات السلامة البيئية، لضمان جودة الوقود وسلامة عمليات التزود به.</p><h2>نصيحة للسائقين</h2><p class='article-text'>يشدد الخبراء على أن أفضل وسيلة لتجنب الأخطاء هي عدم الوثوق بلون المضخة مهما بدا مألوفاً، والتأكد دائماً من قراءة نوع الوقود المكتوب على المضخة أو سؤال موظف المحطة عند وجود أي شك.</p><p class='article-text'>فثوانٍ قليلة تقضيها في التحقق من الملصق قد توفر عليك إصلاحات قد تصل تكلفتها إلى آلاف الدولارات، وتحمي محرك سيارتك من أضرار يمكن تجنبها بسهولة.</p>

خطأ بسيط عند التزود بالوقود قد يكلّفك آلاف الدولارات

لماذا لم يعد اللون الأخضر دليلاً على الديزل؟

<h2>سعيد الطاير: إنتاج 1.20 جيجاوات ساعة من الطاقة الخضراء وخفض 540 طناً من الانبعاثات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كشف معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي أن مشروع الهيدروجين الأخضر التابع لهيئة كهرباء ومياه دبي نجح منذ تدشينه، في إنتاج أكثر من 116 طناً من الهيدروجين الأخضر، بما يؤكد جدواه بوصفه مشروعاً استراتيجياً يدعم استشراف مستقبل الطاقة النظيفة، ويعزز جهود دبي في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً رائداً في تبني الحلول منخفضة الكربون.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/05/5212789.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد الطاير لـ«البيان»: «تبلغ الطاقة الإنتاجية الحالية للمشروع نحو 20 كيلوغراماً من الهيدروجين الأخضر في الساعة، أي ما يعادل نحو 400 كيلوغرام يومياً. كما يتيح المشروع الاستفادة من الهيدروجين المنتج عبر مولد كهرباء يعمل بغاز الهيدروجين بقدرة تقارب 300 كيلووات، بما يعكس جاهزية المشروع لتطبيقات عملية تدعم إنتاج الطاقة النظيفة وتوسيع استخدامات الهيدروجين في المستقبل».</div></p><h2>إنتاج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تستفيد هيئة كهرباء ومياه دبي من الجزء الأكبر من الهيدروجين الأخضر المنتج في إنتاج الطاقة الخضراء عبر مولد كهرباء يعمل بالهيدروجين بقدرة تقارب 300 كيلووات، حيث أسهم ذلك في إنتاج أكثر من 1.20 جيجاوات ساعة من الطاقة الخضراء، إلى جانب خفض 540 طناً من الانبعاثات الكربونية.</div></p><p class='article-text'>كما جرى استخدام نحو 14 طناً من الهيدروجين في قطاعات متعددة، من بينها تزويد السيارات الهيدروجينية بالوقود عبر محطة «إينوك» للخدمة المستقبلية في مدينة إكسبو دبي. وصُمم المشروع أيضاً ليكون منصة عملية لاختبار التطبيقات المستقبلية للهيدروجين، بما يشمل إنتاج الطاقة، ووسائل النقل في القطاعات الجوية والبرية والبحرية، فضلاً عن الاستخدامات الصناعية».</p><h2>استثمار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي سعيد الطاير أن دبي تستثمر في الهيدروجين الأخضر انطلاقاً من كونه أحد المسارات الواعدة لتعزيز أمن الطاقة، وتنويع مزيج الطاقة، وخفض الانبعاثات الكربونية، ودعم التحول نحو اقتصاد أخضر منخفض الكربون. كما يأتي هذا التوجه انسجاماً مع الاستراتيجية الوطنية للهيدروجين، واستراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، واستراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «تحرص دبي على أن تكون في طليعة هذا القطاع الواعد عالمياً، لا سيما في ظل التوقعات التي تشير إلى تنامي دوره الاقتصادي خلال العقود المقبلة، إذ إنه من المتوقع أن تصل القيمة السوقية للهيدروجين ومشتقاته إلى نحو 2.5 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2050، وفق تقديرات مجلس الهيدروجين، بما يعكس الأهمية الاستراتيجية للاستثمار المبكر في هذا المجال. </div></p><p class='article-text'>أما من الناحية التقنية، فيُنتج الهيدروجين الأخضر عبر عملية التحليل الكهربائي للمياه بالاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة، ويقوم مشروع هيئة كهرباء ومياه دبي على توظيف الطاقة الشمسية في هذه العملية، بما يرسخ نموذجاً عملياً لإنتاج وقود نظيف يواكب مستهدفات الاستدامة وخفض الانبعاثات الكربونية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه يتم تخزين الهيدروجين الأخضر في المشروع من خلال خزان غاز الهيدروجين، ويمكن لهذا الخزان تخزين ما يصل إلى 12 ساعة من الهيدروجين المنتج باستخدام الطاقة الشمسية.</div></p><p class='article-text'>أما سبب تسميته بالوقود الأخضر، فيعود إلى أنه يُنتج باستخدام مصادر الطاقة المتجددة من دون الاعتماد على الوقود الأحفوري في عملية الإنتاج، ما يجعله من مصادر الطاقة الصديقة للبيئة، ويدعم خفض الانبعاثات الكربونية، ويسهم في بناء منظومة طاقة أكثر استدامة وكفاءة، ويصفه الكثيرون بوقود المستقبل.</p>

يعتبر أحد المسارات الواعدة لتعزيز أمن الطاقة

«كهرباء دبي» تنتج 116 طناً من الهيدروجين الأخضر

<p class='article-text'>شهدت مدينة إل باسو بولاية تكساس الأمريكية حادثة تسببت في تعطل عدد من المركبات، بعدما جرى ضخ وقود الديزل بالخطأ داخل خزانات البنزين في إحدى محطات الوقود التابعة لسلسلة "سيركل كيه" خلال شهر مايو الحالي، ما أدى إلى شكاوى واسعة من السائقين الذين واجهوا مشاكل ميكانيكية مفاجئة عقب التزوّد بالوقود.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات التي كشفتها الشركة، فإن الخطأ نتج عن عملية تزويد نفذتها شركة خارجية مسؤولة عن نقل الوقود، حيث تم ضخ الديزل داخل خزان مخصص للبنزين في المحطة الواقعة شرق مدينة إل باسو، وبعد وقت قصير من بدء بيع الوقود الملوث، بدأ عدد من العملاء بالإبلاغ عن أعطال متفاوتة في سياراتهم.</p><p class='article-text'>وشملت الأعراض التي ظهرت على المركبات توقف المحركات أثناء القيادة، وفقدان ملحوظ في قوة المحرك، إضافة إلى صعوبة تشغيل السيارات أو تعذر تشغيلها بالكامل في بعض الحالات، كما اضطر عدد من السائقين إلى نقل سياراتهم إلى ورش الصيانة، حيث أظهرت الفحوصات الفنية وجود تلوث في نظام الوقود بسبب اختلاط البنزين بالديزل.</p><p class='article-text'>وأكدت "سيركل كيه" أن المشكلة اقتصرت على خزانات البنزين الممتاز والمتوسط فقط، مشيرة إلى أنها أوقفت بيع هذين النوعين فور اكتشاف الخلل، قبل أن تبدأ عملية تفريغ الخزانات المتضررة وتنظيفها بالكامل وإعادة تعبئتها بوقود سليم.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة أن الفحوصات اللاحقة أثبتت معالجة المشكلة بشكل كامل وعودة المحطة للعمل بصورة طبيعية، فيما تواصل حالياً مراجعة طلبات التعويض المقدمة من العملاء المتضررين نتيجة الأعطال التي لحقت بمركباتهم.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء السيارات من خطورة استخدام الديزل داخل محركات البنزين، نظراً للاختلاف الجوهري بين نوعي الوقود وآلية عمل كل محرك، فالديزل يتميز بكثافة أعلى وقابلية اشتعال أقل، وهو مصمم لمحركات تعتمد على الاشتعال بالضغط، بينما تعتمد محركات البنزين على شمعات الإشعال الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويؤدي دخول الديزل إلى محرك البنزين إلى احتراق غير مكتمل للوقود، ما قد يتسبب في انسداد فلاتر الوقود والبخاخات وتعطل عملية الاحتراق، وفي الحالات المتقدمة قد يتسبب بأضرار ميكانيكية جسيمة للمحرك ونظام الوقود بالكامل.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، فإن ضخ البنزين داخل محركات الديزل قد يؤدي أيضاً إلى أضرار خطيرة، بسبب انخفاض خصائص التزييت في البنزين مقارنة بالديزل، الأمر الذي قد يضر بمضخة الوقود والبخاخات ويؤدي إلى فقدان الطاقة وخروج دخان كثيف وصعوبة تشغيل المحرك.</p><p class='article-text'>وينصح المختصون السائقين الذين يشتبهون بتزويد سياراتهم بوقود خاطئ بعدم تشغيل المركبة نهائياً، لأن تشغيل المحرك قد يؤدي إلى انتشار الوقود الملوث داخل كامل النظام الميكانيكي، ما يزيد من حجم الأضرار وكلفة الإصلاح، مؤكدين أن الحل الأمثل يتمثل في سحب السيارة وفحصها لدى فنيين مختصين قبل إعادة تشغيلها.</p>

محطة وقود تضخ الديزل بالخطأ داخل سيارات البنزين.. فماذا حدث؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عند تعبئة السيارة بالوقود نلحظ وجود ثقوب صغيرة في معظم السيارات ربما لا ينتبه إليها كثير من السائقين، لكنها تؤدي وظيفة أساسية في سلامة نظام الوقود وكفاءته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فعلى الرغم من أن عملية تعبئة البنزين تبدو بسيطة، فإن ما يحدث داخل خزان الوقود أكثر تعقيداً مما يتخيله البعض، إذ يتطلب الأمر توازناً دقيقاً بين دخول الوقود وخروج الهواء والأبخرة بطريقة آمنة ومنظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند التوقف في محطة الوقود وإدخال مضخة البنزين داخل فتحة التعبئة، يبدأ الوقود بالتدفق إلى الخزان بسرعة، لكن هذا التدفق لا يمكن أن يتم بسلاسة ما لم يجد الهواء الموجود داخل الخزان طريقاً للخروج، ومن ثم يأتي دور فتحات التهوية الموجودة أعلى أو حول عنق التعبئة، إذ تسمح بخروج الهواء وأبخرة البنزين من الخزان أثناء دخول الوقود إليه، لكن من دون هذه الفتحات، قد يتراكم الضغط داخل الخزان، ما يؤدي إلى توقف المضخة بشكل متكرر أو بطء شديد في عملية التعبئة وفق موفع SlashGear.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب وظيفة هذه الفتحات  في تسهيل عملية التعبئة، تلعب أيضاً دوراً مهماً في التحكم بأبخرة البنزين، فمن المعروف أن البنزين مادة شديدة التطاير، ويتحول جزء منه إلى أبخرة داخل الخزان، خاصة في أوقات الطقس الحار، ولهذا السبب تنتفخ أحياناً عبوات الوقود البلاستيكية القديمة المستخدمة في معدات الحدائق أو المولدات الصغيرة عند ارتفاع درجات الحرارة، وإذا لم لم يكن خزان وقود السيارة مزوداً بنظام تهوية مناسب، فإنه يتعرض لضغط داخلي مرتفع يؤثر على أداء نظام الوقود أو يتسبب في مشاكل تتعلق بالسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح شركات متخصصة في تصنيع خزانات الوقود أن دخول الهواء وخروجه من الخزان ضرورة لا غنى عنها، فكما يحتاج الهواء إلى الخروج أثناء تعبئة الوقود، يحتاج أيضاً إلى الدخول أثناء استهلاك البنزين من قبل المحرك، وعندما يعمل المحرك ويسحب الوقود من الخزان، يجب تعويض الكمية المستهلكة بالهواء، وإلا سيتكون فراغ يؤثر على تدفق الوقود نحو المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصل فتحات التهوية عادة بأنابيب مخصصة ضمن نظام الوقود، كما ترتبط في السيارات الحديثة بأنظمة التحكم في الانبعاثات، والتي تهدف إلى تقليل تسرب الأبخرة الضارة إلى الهواء، وتقوم هذه الأنظمة بتجميع الأبخرة وإعادة استخدامها داخل المحرك بدلاً من إطلاقها مباشرة إلى البيئة، ما يساعد على خفض الانبعاثات وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يرى خبراء السيارات أن هذه الفتحات الصغيرة تشبه في أهميتها العديد من تقنيات الأمان المخفية داخل المركبة، فهي تعمل في الخلفية دون أن يلاحظها السائق، لكنها تؤدي دوراً محورياً في الحفاظ على سلامة السيارة ومنع حدوث مشكلات أثناء التزود بالوقود أو أثناء القيادة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ينصح المختصون بالحفاظ على منطقة فتحة الوقود نظيفة وخالية من الأوساخ أو الرواسب التي قد تسد فتحات التهوية أو تعيق عمله، كما يُفضل التأكد من إغلاق غطاء الوقود بإحكام بعد كل عملية تعبئة، لأن أي خلل في نظام التهوية قد يؤدي إلى ظهور مشاكل مثل صعوبة تشغيل السيارة أو انبعاث روائح وقود أو إضاءة لمبة فحص المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p>

سر خفي بالسيارة.. لماذا تحتوي فتحة الوقود على ثقوب صغيرة؟

<p class='article-text'>كشفت شركة Horse Powertrain، وهي مشروع مشترك بين شركتي رينو (Renault) وجيلي (Geely)، عن تطوير محرك احتراق داخلي جديد يحمل اسم H12 Concept، يتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود واعتماده على بنزين متجدد بالكامل، في خطوة تعيد فتح النقاش حول مستقبل محركات الاحتراق في ظل التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات الشركة، يحقق المحرك سعة 1.2 لتر (ثلاثي الأسطوانات) استهلاكا يقل عن 3.3 لترات لكل 100 كيلومتر وفق معيار WLTP، ما يمثل خفضا بنسبة 40% مقارنة بمتوسط استهلاك السيارات الجديدة العاملة بالبنزين خلال العامين الماضيين في السوق الأوروبية.</p><p class='article-text'>تطوير أوروبي وتقنيات محسّنة</p><p class='article-text'>تم تطوير المحرك في إسبانيا، حيث تمتلك شركة Horse مراكز تشغيلية في مدريد، ومصانع لإنتاج المحركات في بلد الوليد، ووحدات لأنظمة نقل الحركة في إشبيلية.</p><p class='article-text'>ويعتمد H12 Concept على قاعدة المحرك المعروف HR12 المستخدم بالفعل في بعض طرازات داسيا (Dacia Duster) والمُنتَج في رومانيا، لكن مع إدخال تحسينات تقنية رئيسية تشمل:</p><p class='article-text'>نظام متقدم لإعادة تدوير غازات العادم لتقليل الفاقد الحراري</p><p class='article-text'>نظام إشعال مُحسّن لزيادة كفاءة الاحتراق داخل الأسطوانات</p><p class='article-text'>ناقل حركة هجين يعمل على تحسين العلاقة بين عدد دورات المحرك واستهلاك الطاقة</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن هذه التعديلات سمحت بتحقيق مستوى كفاءة غير مسبوق لمحرك بنزين تقليدي.</p><p class='article-text'>وقود متجدد بالكامل بفارق سعري محدود</p><p class='article-text'>يعمل المحرك الجديد باستخدام بنزين متجدد بالكامل تنتجه شركة ريبسول (Repsol) في منشأتها الصناعية بمدينة تاراغونا الإسبانية، تحت علامة Nexa.</p><p class='article-text'>ويتميّز هذا الوقود بإمكانية استخدامه في أي سيارة تعمل بالبنزين دون الحاجة إلى أي تعديل في المحرك أو نظام الحقن، ما يجعله متوافقا مع أسطول السيارات الحالي بالكامل.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، فإن تكلفة الوقود المتجدد لا تتجاوز 10 سنتات يورو إضافية لكل لتر مقارنة بالبنزين التقليدي، وبذلك، فإن تعبئة خزان سعة 50 لترا تعني زيادة لا تتجاوز نحو 5 يوروهات فقط.</p><p class='article-text'>كما تنتج ريبسول وقود ديزل متجددا يمكن أن يخفض الانبعاثات الصافية لثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90%، وفق بيانات الشركة.</p><p class='article-text'>أداء يفوق المتوسط الأوروبي</p><p class='article-text'>تشير الشركة إلى أن متوسط استهلاك السيارات الجديدة العاملة بالبنزين في أوروبا يبلغ نحو 5.5 لترات لكل 100 كيلومتر، ما يعني أن محرك H12 Concept يحقق توفيرا يقارب نصف هذه الكمية.</p><p class='article-text'>وبهذا الأداء، تقول Horse إن المحرك يضع نفسه في منافسة مباشرة مع بعض السيارات الهجينة، دون الحاجة إلى بطاريات كبيرة أو أنظمة شحن كهربائية.</p><p class='article-text'>رهان استراتيجي على مستقبل الاحتراق</p><p class='article-text'>تأتي هذه التطورات في وقت يتزايد فيه الجدل داخل أوروبا حول خطة حظر بيع السيارات الجديدة العاملة بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.</p><p class='article-text'>وترى كل من رينو وجيلي أن مستقبل التنقل لن يعتمد على الكهرباء فقط، بل يمكن أن يشمل أيضا محركات احتراق عالية الكفاءة تعمل بوقود منخفض الانبعاثات أو متجدد، خاصة في الأسواق التي لا تزال فيها البنية التحتية الكهربائية محدودة.</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن مشروع Horse Powertrain يمثل "استراتيجية موازية" للتحول الكهربائي، وليس بديلا عنه، بهدف الحفاظ على مرونة الصناعة في مواجهة اختلاف ظروف الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>ماذا يعني ذلك للسوق العالمي؟</p><p class='article-text'>يطرح المحرك الجديد خيارا وسطا بين السيارات الكهربائية التقليدية ومحركات الاحتراق القديمة، عبر الجمع بين:</p><p class='article-text'>خفض كبير في استهلاك الوقود (40%)</p><p class='article-text'>استخدام وقود متجدد منخفض الانبعاثات</p><p class='article-text'>الاعتماد على البنية التحتية الحالية لمحطات الوقود</p><p class='article-text'>ويرى مطوروه أن هذا النموذج قد يكون مناسبا بشكل خاص لأسواق أمريكا اللاتينية وآسيا وأفريقيا، حيث لا تزال شبكات الشحن الكهربائي في طور التطوير.</p><p class='article-text'>مستقبل محركات البنزين</p><p class='article-text'>بينما يتجه قطاع السيارات عالميا نحو الكهرباء، يعيد H12 Concept طرح سؤال جوهري في الصناعة: هل يمكن للمحركات التقليدية أن تستمر إذا أصبحت أكثر كفاءة وتعتمد على وقود متجدد؟</p><p class='article-text'>وتشير الشركة إلى أن هذا النموذج قد يفتح الباب أمام "جيل جديد من محركات الاحتراق منخفضة الانبعاثات"، في وقت لم يُحسم فيه بعد المسار النهائي لمستقبل السيارات عالميا.</p>

يوفر 40% من البنزين.. محرك ثوري يغيّر مستقبل السيارات

<p class='article-text'><br>رسخت إمارة الفجيرة مكانتها مركزاً استراتيجياً محورياً في سوق الطاقة والنفط على المستويين الإقليمي والعالمي، مستفيدة من موقعها الجغرافي الفريد على المحيط الهندي خارج مضيق هرمز، ومنظومتها المتكاملة التي تجمع بين البنية التحتية المتقدمة للموانئ والمشاريع الحيوية في قطاع الطاقة، بما يسهم في دعم الاقتصاد الوطني وتعزيز أمن الإمدادات وترسيخ دور دولة الإمارات لاعباً رئيسياً في التجارة العالمية للطاقة.</p><p class='article-text'>ويشكل ميناء الفجيرة القلب النابض لمنظومة الطاقة في الإمارة، وأحد أهم المرافق الحيوية في الدولة، حيث يضطلع بدور محوري في حركة تجارة النفط الخام والمنتجات البترولية، مستفيداً من موقعه الاستراتيجي المطل مباشرة على خليج عُمان والمحيط الهندي، ما يمنحه ميزة تنافسية عالية في ضمان انسيابية الإمدادات واستدامتها.</p><p class='article-text'>وشهد ميناء الفجيرة خلال السنوات الماضية تحديثات وتوسعات نوعية رفعت من طاقته التشغيلية في مناولة وتخزين وتصدير النفط ومشتقاته، إلى جانب تقديم خدمات لوجستية متكاملة لقطاع الطاقة العالمي. ويحتل الميناء موقعاً متقدماً عالمياً في تجارة الوقود البحري وتزويد السفن بالوقود، ما يجعله من أكبر مراكز التزويد بالوقود في العالم.</p><p class='article-text'><b>أكبر رصيف بترولي في الشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>وعزز الميناء مكانته التنافسية من خلال استثمارات استراتيجية في بنيته التحتية، كان أبرزها تدشين صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي، عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، في عام 2016، أول رصيف بترولي في الدولة وأعمق رصيف في العالم لتحميل ناقلات النفط العملاقة من فئة VLCC، والمطل مباشرة على ساحل المحيط الهندي، بتكلفة إجمالية بلغت 650 مليون درهم، ما شكل نقلة نوعية في قدرات التصدير والمناولة، ليصبح اليوم مقراً لأكبر رصيف بترولي في الشرق الأوسط، وأعمق رصيف في العالم لتحميل ناقلات النفط العملاقة، ما يعزز قدرتها التنافسية ويجعلها نقطة ارتكاز رئيسية في سلاسل إمداد الطاقة العالمية.</p><p class='article-text'>وفي إطار خططه المستقبلية، يواصل الميناء تنفيذ توسعات جديدة تشمل إنشاء رصيفين إضافيين بعمق 18 متراً، من المقرر افتتاحهما في عام 2027، الأمر الذي سيمكنه من استقبال أعداد أكبر من الناقلات العملاقة، ويعزز موقعه مركزاً عالمياً لتخزين وتجارة النفط والطاقة.</p><p class='article-text'><b>200 ألف برميل</b></p><p class='article-text'>وأسهمت المشاريع الحيوية في الإمارة في ترسيخ أمن الطاقة، حيث تنتج مصافي التكرير في الفجيرة نحو 200 ألف برميل يومياً، إلى جانب إنتاج 4 آلاف طن متري من المنتجات البترولية المكررة خلال عام 2024، ما يعكس كفاءة القطاع الصناعي وقدرته على تلبية متطلبات الأسواق الإقليمية والعالمية.<br>ويكتمل الدور الاستراتيجي لميناء الفجيرة من خلال التكامل الوثيق مع منطقة الفجيرة للصناعات البترولية «فوز»، التي تمثل الذراع التخزينية والصناعية لمنظومة الطاقة في الإمارة، ومركزاً مرموقاً في الشرق الأوسط لتخزين النفط الخام والمنتجات النفطية المكررة.<br>120 مليون برميل سعة تخزينية<br>وتبلغ السعة التخزينية للنفط في إمارة الفجيرة نحو 120 مليون برميل، فيما تتطلع المنطقة البترولية «فوز» إلى تعزيز هذه القدرة من خلال استكمال مجموعة من المشاريع النشطة قيد التنفيذ. ومع الانتهاء من أعمالها الإنشائية خلال السنوات الخمس المقبلة، من المتوقع أن تضيف هذه المشاريع 25 مليون برميل جديدة، لترتفع السعة التخزينية الإجمالية في الفجيرة إلى نحو 145 مليون برميل، بما يعزز مكانتها مركزاً استراتيجياً رئيسياً لتخزين النفط على مستوى المنطقة والعالم.</p><p class='article-text'>ونجح ميناء الفجيرة، الذي يعد ثالث أكبر مركز عالمي لتزويد السفن بالوقود، في تسجيل أداء تشغيلي قوي مع بداية العام، إذ أظهرت بيانات منطقة الفجيرة للصناعة البترولية «فوز» ارتفاع مبيعات وقود السفن خلال شهر يناير الماضي إلى أعلى مستوى لها في أربعة أشهر، بإجمالي بلغ 635 ألفاً و835 متراً مكعباً، محققاً نمواً بنسبة 6.1% مقارنة بشهر ديسمبر، وارتفاعاً بنسبة 1.1% على أساس سنوي مقارنة بيناير 2025، ما يعكس قوة الطلب واستمرارية النشاط الملاحي. <br>وتضم منطقة «فوز» بنية تحتية متطورة تشمل 366 خزان تخزين، تتوزع بين مشتقات نفطية خفيفة ومتوسطة وثقيلة، ما يعكس تنوع المنتجات والطبيعة الديناميكية للنشاط الاقتصادي، وقدرتها على التكيف مع متغيرات السوق العالمية.</p>

يقدم خدمات لوجستية متكاملة للقطاع ويحتل موقعاً متقدماً في تجارة الوقود البحري

ميناء الفجيرة.. مركز استراتيجي يعزز ريادة الإمارات في سوق الطاقة العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت ستيلانتس الشرق الأوسط عن إطلاق مبادرة “‏Drive for Local Business‏”، والتي تتيح لاستخدام المركبات مجانًا لفترة ‏قصيرة للشركات الصغيرة والمتوسطة والمجتمعية في دولة الإمارات، و تهدف المبادرة لدعم استمرارية أعمال هذه الشركات خلال ‏هذه الفترة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد المبادرة من ‏‎14‎‏ أبريل إلى ‏‎14‎‏ مايو، حيث تدعو ستيلانتس الشركات المحلية ورواد الأعمال والمؤسسات المجتمعية إلى ‏التقديم للاستفادة من إحدى مركباتها، سواء لنقل البضائع، أو الوصول إلى العملاء، أو إدارة العمليات اليومية. وتهدف هذه ‏المبادرة إلى تقديم دعم عملي وفوري على أرض الواقع عند الحاجة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت رهام الديدي، رئيسة الاتصال المؤسسي في ستيلانتس الشرق الأوسط: تُعد الشركات المحلية جوهر مجتمعاتنا، ودعمها ‏يمثل أولوية بالنسبة لنا. إذ تلعب حلول التنقل دورًا أساسيًا في العمليات اليومية، سواء في توصيل الطلبات، أو الوصول إلى ‏العملاء، أو إدارة الخدمات اللوجستية. ومن خلال مبادرة ستيلانتس  ‏Drive for Local Business، نسعى لتقديم دعم عملي ‏يُحدث فرقًا حقيقيًا، وأن نكون داعميين لهذه الفئات بطريقة مفيدة ومرتبطة باحتياجات أعمالهم الفعلية.”‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل أسطول سيارات الركاب ‏PEUGEOT 3008‎‏ و ‏PEUGEOT 5008‎‏ وJeep Wrangler Rubicon‏ وJeep Commander، ‏بالإضافة إلى ‏RAM Tungsten‏ و ‏RAM Rebel‏ وستُقدّم جميع المركبات دون أي تكلفة لمدة سبع أيام، مع خزان وقود ممتلئ.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المُبادرة الشركات والمؤسسات المجتمعية في دولة الإمارات التي تمتلك رخصة تجارية سارية، وتعمل منذ 12 شهرًا على ‏الأقل، وقادرة على إثبات حاجتها الواضحة لدعم التنقل. وسيتم تقييم الطلبات بناءً على طبيعة الاستخدام ومدى ملاءمتها، مع ‏تخصيص المركبات وفقًا لتوفرها‎.‎</div></p>

مبادرة لاستخدام المركبات مجانًا دعماً للشركات الصغيرة والمتوسطة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تقارير عسكرية حديثة صادرة عن مراكز أبحاث دفاعية غربية متخصصة في الطيران الحربي عن جدل متزايد بشأن أداء طائرة سوخوي سو-34 الروسية، خصوصا فيما يتعلق بقدرتها على تنفيذ رحلات طويلة المدى دون الحاجة للتزود بالوقود في الجو نهائياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد هذه الطائرة من المقاتلات القاذفة الثقيلة التي طورتها شركة سوخوي الروسية، ويبلغ طولها نحو 76.5 قدما مع باع جناحين يصل إلى 48 قدما. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير البيانات الفنية إلى أن المدى الأساسي للطائرة يبلغ حوالي 2485 ميلا في ظروف الطيران القياسية، وهو ما يسمح لها بمهام هجومية وإستراتيجية متوسطة وبعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تزويدها بثلاث خزانات وقود خارجية من طراز PTB-3000، يمكن أن يرتفع مداها إلى ما يقارب 4971 ميلا، وهو ما يضعها نظريا في نطاق الوصول إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بما في ذلك العاصمة واشنطن دون الحاجة للتوقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ووفقا للمصادر نفسها، فإن كل خزان إضافي يحمل نحو 793 غالونا من الوقود، ما يرفع القدرة التشغيلية بشكل ملحوظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقارنة بالطائرات الأمريكية مثل إف-35سي لايتنينغ 2، التي يبلغ مداها نحو 1381 ميلا، تبدو سو-34 متفوقة من حيث المدى الخام للوقود الداخلي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير دفاعية غربية إلى أن الطائرة الأمريكية لا تعتمد على خزانات خارجية في تصميمها الحالي، لكنها تعتمد بشكل أساسي على التزود بالوقود الجوي لتوسيع نطاق عملياتها القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعتمد روسيا على فلسفة مختلفة في تصميم المقاتلات القاذفة، حيث تمنح أولوية لزيادة سعة الوقود الداخلية والخارجية، كما يُتوقع أن تحصل سو-34 على تحديثات مستقبلية تشمل محرك AL-51F المخصص لطائرة سو-57 الشبحية، وهو ما قد يرفع الكفاءة الحرارية ويزيد من مدى الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تقديرات عسكرية، فإن القوات الجوية الروسية تمتلك نحو 120 إلى 123 طائرة من هذا الطراز، مع استمرار عمليات الإنتاج والتحديث، وتضيف التحليلات أن استخدام الطائرة في الحرب الروسية الأوكرانية كشف عن أهميتها التكتيكية رغم الخسائر التي تعرضت لها بعض الوحدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يؤكد خبراء أن القدرة على الوصول إلى مدى استراتيجي لا تعني بالضرورة القدرة على العودة دون إعادة تزويد، مما يحد من الاستخدامات القتالية الفعلية لهذه المسافات القصوى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير محللون إلى أن مفهوم "المدى القتالي الكامل" يختلف عن المدى النظري الأقصى، إذ يتأثر بعوامل مثل الحمولة القتالية والظروف الجوية ومسار الطيران والتكتيكات المستخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تعتبر سو-34 منصة متعددة المهام قادرة على تنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف أرضية وبحرية إلى جانب مهام الاستطلاع الإلكتروني، كما أن استمرار تطوير منظومات الملاحة والوقود قد يعزز من دورها في الاستراتيجية الروسية خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلص التقرير إلى أن تفوق سو-34 في المدى لا يعني تفوقا مطلقا، بل يعكس اختلافا في فلسفات التصميم بين المدارس العسكرية الروسية والأمريكية في مجال الطيران القتالي، حيث تركز موسكو على الوقود المدمج بينما تعتمد واشنطن على التزود الجوي وهو ما يحدد طبيعة الاستخدام العملياتي للطائرات.</div></p>

من موسكو إلى واشنطن دون توقف.. سر المدى الخارق للقاذفة الروسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يخاطر البعض بالاعتماد على الوقود الاحتياطي للسيارة بصفة دائمة، لكن لتلك العادة لها نتائج كارثية على السيارة وقد يصل الأمر إلى إلحاق الضرر بقائدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما ينخفض مستوى الوقود إلى الحد الأدنى يضيء مؤشر التحذير، يتبقى في الخزان فقط بضع لترات، وهذه الكمية غير مصممة للاستخدام المنتظم، بل لحالات الطوارئ القصوى للوصول إلى أقرب محطة وقود بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الاعتماد المتكرر على هذا الوقود الاحتياطي يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود، حيث تبدأ بسحب الهواء بدلًا من الوقود، ما يزيد من تآكلها ويجعلها عرضة للتعطل الكامل، وهو ما يتسبب في تكاليف إصلاح باهظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، تراكم الأوساخ والرواسب في قاع خزان الوقود يمثل خطراً كبيراً، عند تشغيل الوقود الاحتياطي، يتم سحب هذه الجزيئات غير المرغوب فيها عبر المضخة، مما قد يؤدي إلى انسداد فلتر الوقود، وتلف بخاخات الوقود، وانخفاض كفاءة المحرك بشكل عام، كما يمكن أن يتأثر أداء المحرك عند تدفق الوقود بشكل غير منتظم، مما يؤدي إلى تقطع عمل المحرك، وخشونته أثناء التوقف، وفقدان قوته أثناء التسارع، وفي سيارات البنزين، قد يضر ذلك بالمحول الحفاز، وهو جزء مكلف جداً للإصلاح أو الاستبدال وفق timesnownews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نفاد الوقود بشكل مفاجئ يمكن أن يتسبب في توقف السيارة في وسط الطريق، ما يجعل التوجيه صعباً ويؤثر على قدرة المكابح على الأداء بشكل فعال، خصوصاً في الطرق المزدحمة أو السريعة، مما يزيد احتمال حدوث حوادث خطيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، مؤشر الوقود ليس دقيقاً دائماً، فقد تتأثر قراءته بعوامل مثل زاوية الطريق، ظروف القيادة، أو اختلافات الحساسات، ما يجعل السائق يعتقد أن الوقود أكثر مما هو عليه فعلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينصح الخبراء بالحفاظ على مستوى الوقود بنسبة ربع الخزان على الأقل، هذه العادة البسيطة تساعد في تبريد وتشحيم مضخة الوقود، وتقليل تراكم الرواسب، وحماية المحرك، وتحسين أداء السيارة بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> استخدام الوقود الاحتياطي يجب أن يظل خياراً للطوارئ فقط، لأن الاعتماد المنتظم عليه قد يؤدي إلى أعطال مكلفة وخطر على السلامة، فتعبئة الوقود قبل نفاده الكامل ليست رفاهية، بل خطوة أساسية لضمان استمرارية السيارة وسلامة الركاب على الطريق.</div></p>

الثمن باهظ.. القيادة على الوقود الاحتياطي فخ عواقبه كارثية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز منطقة الشرق الأوسط بغناها بالنفط والغاز الطبيعي، وامتلاك احتياطات هائلة منهما، رغم أن هذه الدول لاتمثل سوى 3.4% فقط من مساحة الأرض، لكنها تحتوي على نحو 48% من احتياطيات النفط المعروفة و38% من الغاز الطبيعي، وفقاً لتقرير BP لعام 2012.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تشمل هذه المنطقة عشر دول رئيسية هي: الإمارات والسعودية والعراق، وسوريا، والكويت، والبحرين، وقطر، وعمان، واليمن وإيران، هذا التركيز الكبير للنفط لم يتكرر في أي منطقة أخرى من العالم رغم العقود الطويلة من الاستكشاف وفق biologyinsights.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النفط الخام وقود أحفوري يتكون من بقايا الكائنات الحية القديمة المتحللة، يتوزع هذا المزيج الهيدروكربوني المعقد بشكل غير متساوٍ في جميع أنحاء العالم، حيث يتركز معظم الاحتياطيات المؤكدة في منطقة الشرق الأوسط. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستحوذ هذه المنطقة باستمرار على ما يقرب من نصف رواسب النفط المعروفة على كوكب الأرض  هذه الوفرة الهائلة هي نتيجة سلسلة فريدة من الأحداث الجيولوجية التي تضافرت على مدى ملايين السنين لتكوين مخزون هائل من الهيدروكربونات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتطلب تكوين أي حقل نفطي كبير سلسلة محددة من أربعة شروط جيولوجية، تبدأ العملية بوفرة من المواد العضوية، وعادةً ما تكون بقايا العوالق البحرية والطحالب، التي تستقر في قاع البحر لتشكل صخوراً مصدرية، يجب أن تُدفن هذه المواد العضوية بسرعة تحت طبقات من الرواسب، لحمايتها من الأكسدة والسماح لها بالتحول إلى مادة شمعية تُسمى الكيروجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار عملية الدفن، يتعرض الكيروجين لحرارة وضغط متزايدين، مما يؤدي إلى عملية تُعرف باسم التحلل الحراري، هذا التحلل الحراري يحول الكيروجين إلى نفط سائل وغاز طبيعي، ويحدث ذلك على النحو الأمثل ضمن نطاق درجة حرارة يتراوح بين 60 و150 درجة مئوية تقريباً، بمجرد تشكلها، تكون الهيدروكربونات أقل كثافة من الصخور المحيطة بها، مما يدفعها للهجرة إلى الأعلى عبر طبقات حاملة مسامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشرط الأخير هو وجود مصيدة جيولوجية، وهي عبارة عن صخرة خزان نفاذة، مثل الحجر الرملي أو الحجر الجيري المسامي، مغطاة بصخرة عازلة غير نفاذة، مثل الصخر الزيتي أو الملح، تمنع هذه المصيدة الهيدروكربونات الطافية من التسرب إلى السطح، مما يسمح لها بالتراكم في رواسب تجارية، يجب أن تتوافر العناصر الأربعة جميعها - المصدر، والحرارة، والهجرة، والمصيدة - بالتركيبة المناسبة لوجود حقل نفطي كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التاريخ الجيولوجي الفريد </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أُرسيت دعائم ثروة الشرق الأوسط النفطية خلال حقبة الحياة الوسطى بفضل محيط نيو-تيثيس القديم الشاسع، غطى هذا البحر الضحل الاستوائي شبه الجزيرة العربية لملايين السنين، موفراً بيئة بحرية مثالية لازدهار الحياة، و هذا المحيط شهد فترات من انخفاض دوران المياه، مما أدى إلى تكوين أحواض فقيرة بالأكسجين (أحواض إيوكسينية) استقرت فيها كميات هائلة من المواد العضوية وحُفظت دون أن تتحلل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدى هذا التراكم المستمر للكائنات البحرية المحفوظة بشكل مثالي إلى تكوين صخور مصدرية غنية وواسعة الانتشار بشكل استثنائي، وبمرور الوقت، كان عمق الدفن كافياً لوضع هذه الصخور المصدرية مباشرةً ضمن نطاق درجة الحرارة اللازمة لتوليد النفط، وقد ضمن التوقيت الجيولوجي والحجم الهائل لمحيط تيثيس أن يتجاوز حجم الكيروجين المتولد حجم الكيروجين في معظم المناطق الأخرى على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتملت الصورة مع الاصطدام البطيء والقوي بين الصفيحتين التكتونيتين العربية والأوراسية، هذا التقارب، الذي لا يزال مستمراً حتى اليوم، رفع الطبقات الرسوبية وطواها لتشكل هياكل قُبّية ضخمة مقوسة بلطف تُعرف باسم الطيات المحدبة، وقد شكّل حزام زاغروس للطي والدفع، الممتد عبر إيران والعراق الحاليتين، مصائد هائلة ضرورية لاحتواء النفط المتدفق، هذه الهياكل الضخمة المتصلة، المغطاة بطبقات سميكة من الملح والطفل غير المنفذة، هي السبب وراء ضخامة رواسب النفط في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت عملية التكوين الفريدة عن رواسب استثنائية من حيث الحجم وسهولة الاستخراج، ويضم الشرق الأوسط بعضاً من أكبر الحقول التقليدية في العالم، ولا تقتصر هذه الحقول على كونها كثيرة فحسب، بل هي عملاقة، وغالباً ما تشمل أحواضاً رسوبية بأكملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غالباً ما يُحتجز النفط داخل طبقات سميكة من صخور كربوناتية عالية المسامية والنفاذية، وهذا يعني أن النفط يتدفق بسهولة من الصخور إلى داخل البئر، مما يؤدي إلى معدلات إنتاج أعلى بكثير لكل بئر مقارنةً بالمتوسط ​​العالمي، حيث يمكن لبئر نموذجي في الشرق الأوسط أن ينتج 15 ضعف كمية النفط التي ينتجها بئر في مناطق إنتاج رئيسية أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُترجم هذه البساطة الجيولوجية والنفاذية العالية مباشرةً إلى تكاليف استخراج منخفضة للغاية، فغالباً ما توجد هذه الرواسب على أعماق ضحلة نسبياً، مما يقلل من وقت وتكلفة الحفر، هذا المزيج من الحجم الهائل ومعدلات التدفق العالية والتكلفة المنخفضة يجعل نفط الشرق الأوسط من بين أكثر أنواع النفط الخام جدوى اقتصادية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظلت الثروة الجيولوجية غير مستغلة إلى حد كبير حتى أوائل القرن العشرين جاءت هذه الاكتشافات في وقت كانت فيه الدول الصناعية تُحوّل أساطيلها البحرية وصناعاتها بسرعة من الفحم إلى النفط، وقد غيّر الكم الهائل من النفط الخام المتاح بسهولة المشهد الجيوسياسي بشكل فوري، وسرعان ما تحوّلت الاحتياطيات الضخمة إلى طاقة إنتاجية هائلة، مما جعل المنطقة مركز الطاقة العالمي بلا منازع.</div></p>

لماذا يحتوي الشرق الأوسط على أكبر احتياطيات نفطية في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ذكر الجيش الإسرائيلي ووسائل إعلام إيرانية أن إسرائيل شنت غارات ‌على العاصمة الإيرانية طهران اليوم ​الأربعاء، وذلك في الوقت الذي قال فيه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن الولايات المتحدة تحرز تقدما في جهودها الرامية إلى التفاوض لإنهاء الحرب مع ورود تقارير عن إرسال خطة من 15 نقطة إلى طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم القيادة الموحدة للقوات المسلحة الإيرانية إن أمريكا "تتفاوض مع نفسها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الجيش الإسرائيلي في منشور على تيليجرام إنه شن موجة من الهجمات استهدفت البنية التحتية في أنحاء طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت شبكة أخبار الطلبة شبه الرسمية في إيران أن الهجمات استهدفت منطقة سكنية في المدينة، حيث بدأ رجال الإنقاذ عمليات بحث بين الأنقاض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الكويت والسعودية اليوم الأربعاء إنهما تصدتا لهجمات جديدة بطائرات مسيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الهيئة العامة للطيران المدني في الكويت أن طائرات مسيرة استهدفت خزان وقود في مطار الكويت الدولي، ما تسبب في اندلاع حريق دون وقوع "خسائر في الأرواح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وسائل إعلام رسمية إيرانية عن الحرس الثوري قوله إنه أطلق موجة جديدة من الهجمات على مواقع داخل إسرائيل، بما في ذلك تل أبيب وكريات شمونة، إضافة إلى قواعد أمريكية في الكويت والأردن والبحرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ‌ترامب أمس الثلاثاء إن الولايات المتحدة تجري "مفاوضات" لإنهاء الحرب، التي أودت بالفعل بحياة الآلاف وتسببت في أسوأ أزمة طاقة في التاريخ، مما أدى إلى نقص عالمي في الوقود واضطراب الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الأسهم وتراجعت أسعار النفط اليوم الأربعاء وسط تقارير تفيد بأن الولايات المتحدة تسعى إلى وقف إطلاق نار لمدة ‌شهر، وأنها أرسلت إلى إيران خطة من 15 نقطة لمناقشتها، ما عزز الآمال في استئناف صادرات النفط ‌من الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحفيين في البيت الأبيض إن الولايات المتحدة تجري محادثات مع "الأشخاص المناسبين" في إيران لإنهاء الأعمال القتالية، مضيفا أن ‌الإيرانيين يرغبون بشدة في التوصل إلى اتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، ‌نفى رئيس البرلمان الإيراني محمد باقر قاليباف يوم الاثنين هذه التقارير ووصفها بأنها "أخبار كاذبة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أمس الثلاثاء أن واشنطن أرسلت إلى إيران خطة من ​15 نقطة لإنهاء الحرب في ‌الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت القناة 12 الإسرائيلية نقلا عن ​ثلاثة مصادر إن الولايات المتحدة تسعى إلى وقف إطلاق ⁠نار لمدة شهر لمناقشة الخطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مصدر مطلع أن الولايات المتحدة أرسلت خطة إلى إيران، لكنه لم يقدم مزيدا من التفاصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وسائل إعلام إسرائيلية إن الخطة تشمل تفكيك برنامج إيران النووي ووقف دعم الجماعات المتحالفة مع طهران مثل جماعة حزب الله في لبنان، وإعادة فتح مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت ​الولايات المتحدة وإسرائيل شن غارات ⁠على إيران في 28 فبراير بعد ⁠إعلانهما عدم إحراز تقدم كاف في المحادثات الرامية إلى إنهاء البرنامج النووي الإيراني، على عكس تصريح سلطنة عمان، التي كانت تقوم بدور الوسيط، بتحقيق تقدم ملحوظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مذكرة اطلعت عليها رويترز أمس الثلاثاء أن إيران أبلغت مجلس الأمن الدولي والمنظمة البحرية الدولية بإمكانية عبور "السفن غير المعادية" مضيق هرمز شريطة التنسيق مع السلطات الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، الذي يمر عبره عادة 20 بالمئة من النفط والغاز في العالم، إلى أسوأ أزمة في إمدادات الطاقة في التاريخ وتسبب في ارتفاع أسعار الوقود وتعطيل حركة الطيران العالمية.</div></p><h2>* باكستان تعرض استضافة محادثات بين أمريكا وإيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف أمس ‌الثلاثاء إنه مستعد لاستضافة محادثات بين الولايات المتحدة وإيران لإنهاء الحرب، وذلك بعد يوم من إعلان ترامب إرجاء تنفيذ تهديداته بقصف محطات الطاقة الإيرانية عقب ما وصفها بأنها محادثات "بناءة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من التقارير التي تفيد بإجراء مفاوضات، قال مصدران مطلعان لرويترز أمس الثلاثاء إن من المتوقع أن ترسل وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) آلاف الجنود من الفرقة 82 المحمولة جوا، إحدى فرق النخبة، إلى الشرق الأوسط، مما يزيد من حجم التعزيزات العسكرية الضخمة للولايات المتحدة.</div></p>

إسرائيل تقصف طهران وترامب يعلن عن مفاوضات لإنهاء الحرب وإيران تنفي

<p class='article-text'>أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الكويت اليوم (الأربعاء) أن طائرات مسيرة استهدفت خزان وقود في مطار الكويت الدولي ما أدى إلى اندلاع حريق في الموقع.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة الأنباء الكويتية (كونا) عن عبدالله الراجحي المتحدث الرسمي باسم الهيئة قوله إنه حسب التقارير الأولية فإن الأضرار مادية فقط ولا توجد أي خسائر في الأرواح.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الجهات المختصة باشرت فورا تنفيذ إجراءات الطوارئ المعتمدة حيث تتعامل فرق الإطفاء والجهات المعنية مع الحريق فيما تتواجد جميع الجهات المختصة في موقع الحادث.</p>

طائرات مسيرة تستهدف خزان وقود بمطار الكويت ولا إصابات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الكويت اليوم (الأربعاء) أن طائرات مسيرة استهدفت خزان وقود في مطار الكويت الدولي ما أدى إلى اندلاع حريق في الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة الأنباء الكويتية (كونا) عن عبدالله الراجحي المتحدث الرسمي باسم الهيئة قوله إنه حسب التقارير الأولية فإن الأضرار مادية فقط ولا توجد أي خسائر في الأرواح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الجهات المختصة باشرت فورا تنفيذ إجراءات الطوارئ المعتمدة حيث تتعامل فرق الإطفاء والجهات المعنية مع الحريق فيما تتواجد جميع الجهات المختصة في موقع الحادث.</div></p>

<p class='article-text'>أفادت السلطات الروسية فجر الاثنين باندلاع حريق في ميناء بريمورسك الروسي إثر هجوم بطائرات مسيرة على منطقة لينينغراد، قرب الحدود الفنلندية.</p><p class='article-text'>وقال حاكم لينينغراد، ألكسندر دروزدينكو على تطبيق تلغرام إنه تم تدمير "أكثر من 50 طائرة مسيرة" خلال الليل في أجواء منطقة لينينغراد الواقعة في شمال غرب روسيا.</p><p class='article-text'>وكان قد أفاد بأن "خزان وقود تضرر في ميناء بريمورسك، ما أدى إلى اندلاع حريق"، مضيفا أنه تم إجلاء العاملين.</p><p class='article-text'>يقع هذا الميناء على بحر البلطيق بين الحدود الفنلندية ومدينة سان بطرسبرغ.</p><p class='article-text'>ورغم ورود تقارير في السابق عن هجمات أوكرانية في لينينغراد، لا تُعد المنطقة جبهة رئيسية في الحرب الروسية الأوكرانية التي بدأت في فبراير 2022.</p>

روسيا.. هجوم بطائرات مسيرة على ميناء بريمورسك

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتحول عادة بسيطة يمارسها العديد من السائقين أثناء التزود بالوقود إلى مصدر محتمل لمشاكل ميكانيكية مكلفة في السيارات الحديثة، فملء خزان الوقود بالكامل أو ما يعرف بـ"Top-Off"  قد يتسبب في تلف جزء حيوي في نظام الوقود يعرف بـ"عبوة الفحم النشط" أو Evaporative Canister، وهو موجود في جميع السيارات التي تعمل بالبنزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبراء سيارات إن السائقين غالبا ما يحاولون استغلال كل قطرة وقود ممكنة لتقليل عدد مرات التزود، إلا أن هذه العادة قد تؤدي إلى تدفق الوقود إلى العبوة بشكل مفرط، مما يعيق عملها الطبيعي ويؤدي إلى ظهور مشاكل في الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف يعمل نظام الوقود؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكون نظام الوقود في السيارة من خزان ومضخة وخطوط لنقل الوقود، بالإضافة إلى عبوة التبخر المصنوعة من البلاستيك والتي تحتوي على فلتر من الفحم النشط. تنقل خطوط مخصصة أبخرة البنزين من الخزان إلى العبوة، ومن ثم إلى المحرك حيث يتم احتراقها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الخبراء أن البنزين يتوسع عند ارتفاع الحرارة، وأن الملء الزائد يمكن أن يسبب "إغراق" العبوة، مما يمنعها من التخلص من الأبخرة بشكل طبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف الخبراء أن الملء الزائد قد يؤدي إلى تشغيل ضوء فحص المحرك، تراجع الأداء، وربما انبعاث رائحة البنزين داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصمام الحساس للضغط والتأثيرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتوي عبوة الفحم النشط على صمام تطهير حساس للضغط يفتح لتوجيه الأبخرة إلى المحرك عند الحاجة، لكن هذا الصمام لا يعمل أثناء عملية ملء الخزان بشكل كامل، لأنه يعتمد على ضغط الفراغ الذي يتكون فقط عند تشغيل المحرك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع التكرار، يشبع الوقود عنصر الفحم، مما يقلل قدرة العبوة على التقاط الأبخرة ويؤدي إلى ظهور أعراض مشابهة لمشاكل أخرى في السيارة مثل شمعات الاحتراق التالفة أو المحول الحفاز المعطل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">متى يجب استبدال العبوة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لاحظ السائق انخفاض أداء السيارة، تراجع كفاءة استهلاك الوقود، خشونة المحرك عند الخمول، أو انبعاث رائحة البنزين من المقصورة أو العادم، فقد يكون الوقت قد حان لاستبدال عبوة الفحم النشط. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنصح بالتحقق من التشخيص عبر ميكانيكي مختص قبل الشروع في الاستبدال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكلفة الاستبدال</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختلف سعر العبوة حسب نوع السيارة. فعلى سبيل المثال، تصل تكلفة عبوة جديدة لسيارة تويوتا هايلاندر 2001 V6 إلى حوالي 600 دولار، بينما يمكن شراء نفس العبوة لسيارة نيسان باثفايندر V6 2001 من Amazon مقابل 148.29 دولارا فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي حالة تنفيذ الاستبدال في ورشة، يتراوح أجر اليد العاملة بين 300–400 دولار، بالإضافة إلى هامش تكلفة القطع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد الخبراء أن هذه العادة الشائعة عند التزود بالوقود، رغم بساطتها، قد تتحول إلى سبب رئيسي لتكاليف إصلاح عالية، مما يحتم على السائقين الالتزام بملء الخزان حتى الحد المسموح فقط.</div></p><p class='article-text'>ما الطريقة الصحيحة لتعبئة الوقود؟</p><p class='article-text'>ينصح الخبراء بالتوقف عن تعبئة الوقود فور توقف المضخة تلقائيا في المرة الأولى، وعدم محاولة إضافة المزيد من الوقود، هذه الخطوة البسيطة تساعد في حماية مكونات السيارة وتجنب إصلاحات غير ضرورية.</p>

نتائج البحث عن: خزان وقود

الإمارات وجهة مفضلة لشركات صناعة السيارات الأمريكية

تعبئة خزان الوقود بالكامل أم نصفه.. أيهما أفضل للسيارة؟

جريمة في حق السيارة.. لا تملأ خزان الوقود حتى آخر قطرة

يضربها البرق ولا تسقط.. كيف تنجو الطائرات من الصواعق؟

أزمة الوقود تعيد رسم مستقبل السيارات في روسيا

لماذا لم يعد اللون الأخضر دليلاً على الديزل؟

«كهرباء دبي» تنتج 116 طناً من الهيدروجين الأخضر

محطة وقود تضخ الديزل بالخطأ داخل سيارات البنزين.. فماذا حدث؟

سر خفي بالسيارة.. لماذا تحتوي فتحة الوقود على ثقوب صغيرة؟

يوفر 40% من البنزين.. محرك ثوري يغيّر مستقبل السيارات

ميناء الفجيرة.. مركز استراتيجي يعزز ريادة الإمارات في سوق الطاقة العالمي

مبادرة لاستخدام المركبات مجانًا دعماً للشركات الصغيرة والمتوسطة في الإمارات

من موسكو إلى واشنطن دون توقف.. سر المدى الخارق للقاذفة الروسية

الثمن باهظ.. القيادة على الوقود الاحتياطي فخ عواقبه كارثية

لماذا يحتوي الشرق الأوسط على أكبر احتياطيات نفطية في العالم؟

إسرائيل تقصف طهران وترامب يعلن عن مفاوضات لإنهاء الحرب وإيران تنفي

طائرات مسيرة تستهدف خزان وقود بمطار الكويت ولا إصابات

طائرات مسيرة تستهدف خزان وقود بمطار الكويت ولا إصابات

روسيا.. هجوم بطائرات مسيرة على ميناء بريمورسك

عادة خاطئة.. ماذا يحدث عند ملء خزان الوقود في سيارتك حتى النهاية؟